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【江西商報】江西千億航空夢

發布者:江西商報   發布時間: 2017-09-18

 

910日,2017中國500強企業高峰論壇全體大會上,江西省省長劉奇發表講話稱,江西要大力培育發展航空產業。

近年來,江西省委、省政府高度重視航空產業發展,已將其列為十大戰略性新興產業并作為優先扶持的重大產業。

 

 

政府重視,各相關企業也積極推動項目落地,江西無論在機場建設、航空制造,還是通用航空的運營和服務等方面,發展勢頭均不容小覷。做大做強航空產業,使之成為“千億級”產業,馳騁大航空夢想,無論是對江西經濟總量提升還是結構調整都意義非凡。

 

航空夢新編

828日晌午,陽光正烈。江西商報記者驅車前往高新區麻丘鎮。透過車窗,眼前是一大片正在建設的工地,這是今年底即將基本建成的南昌航空工業城所在地。同時,將于10月底投入使用的瑤湖機場也在這片土地上緊鑼密鼓地建設著。越是靠近,記者越能感受到現場忙碌的氣息。

八年前,這里還只是一個名不見經傳的小鎮。200912月,中航工業集團公司和江西省政府在南昌高新區共同簽署了戰略合作協議,雙方決定合作投資打造南昌航空工業城,這一決定改變了麻丘鎮原本的軌跡,也賦予了它新的意義——承載江西航空產業新希望。

南昌航空工業城占地25平方公里,項目投入共300億元,2009年底開始建設,分為南北兩個區,主要承載大飛機零部件研制及通用航空等項目。南昌航空工業城是支撐江西省航空產業發展與騰飛的大平臺。中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司(以下簡稱中航工業洪都”)副總經理、江西洪都商用飛機股份有限公司總經理楊力平說。

而這只是江西航空產業全面推進的縮影。江西還在景德鎮和九江規劃了航空產業園,將形成“一城二園區”的發展格局。

江西,新中國第一架飛機的誕生地,歷經60余年發展,已成為我國重要的航空產業研發和生產基地之一。

“江西航空制造業基礎雄厚。”江西省國防科工辦工作人員介紹說,江西是同時擁有固定翼飛機和旋翼機研制生產能力的省份,是我國直升機、教練機研制生產的核心基地,是我國通用飛機、民機大部件制造和轉包生產的重要基地,航空工業實力位居全國第五。

江西擁有8家飛機整機制造企業,分別是中航工業洪都、昌飛飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱昌飛公司)、北京通航江西直升機公司、江西德利直升機公司、江西喬治海茵茨飛機制造、江西鴻鵠航空有限公司、南昌白龍馬航空科技公司、江西冠一通飛公司(以下簡稱冠一通飛)等。此外,江西還有包括洪都商飛公司、景航航空鍛鑄公司等在內的34家配套企業。

“江西有2個飛行設計研究所(中國直升機設計研究所、洪都飛機設計研究所),3所航空類院校,2個國家級企業技術中心……”上述工作人員稱,江西航空產業研發實力雄厚,全省航空工業系統有近萬名專業技術人員。為加強通航人才隊伍的建設,昌飛公司和南昌航空大學等院?;乖諍獻食锝ń鞣尚醒г?。

5514時,我國首款國際主流水準的干線客機C919從浦東機場騰空飛向云霄。那一刻,江西人無比自豪,因為這架大飛機的前機身、中后機身均為江西制造。

 

而瑤湖機場的建設也是江西全力爭取成為C919核心試飛基地的動作之一。南昌航空產業園管理委員會副主任姚建軍告訴記者,瑤湖機場是按照C919試飛機場的標準規劃建設的,若是昌北機場的年吞吐量超過負荷,那么瑤湖機場就會成為我省第二個民用運輸機場。但是未來,瑤湖機場還是規劃為我省的通用航空機場。


 

通航產業加速

2009年底,南昌航空產業國家高技術產業基地獲國家發改委正式批復,這預示著江西航空產業進入了一個快速發展階段。

2013年,全省航空產業營業收入首次突破300億元,同比增長23.6%,成為支撐全省軍工發展的重要增長極;2014年,全省航空產業營業收入390億元,同比增長30%;2015年該收入為500億元;2016年則超過600億元。預計今年全省航空產業將實現主營業務收入700億元,到2020年實現1400億元。我們要在2020年實現航空產業過千億的夢。姚建軍告訴記者,為了實現千億航空產業夢,我們也在大力招商。目前航空城已引進了包括中航工業洪都、冠一通飛、中國商飛等12家企業。

為推動我省民航業和臨空經濟的發展,江西航空投資有限公司(以下簡稱“省航投公司”)在20142月應需成立。我們的成立,使得江西成為全國為數不多成立了省級航空投資平臺作為航空主體單位的省份。省航投公司首席顧問謝奉軍告訴記者。

去年以來,江西加速發展航空及相關產業。2016815日,江西省政府與中航工業集團簽署通航產業戰略合作框架協議,合力謀求產業轉型升級。隨后的航空產業發展座談會上,劉奇省長指出,要做強做大航空制造業,要將通航產業作為主攻方向,發展航空服務,促進航空延伸產業發展,加速江西航空夢的實現。日前省政府還成立了江西省航空產業發展推進領導小組,副省長李貽煌任組長。

但是,江西航空產業也存在著“航空制造強,運營服務弱”的問題。上述工作人員總結道,全省通用機場及服務保障設施不完善,通用航空運營企業數量少、規模小、經濟效益不佳,通航作業項目類型單一等都是制約我省通航產業發展的問題。“2014年我省通航產業發展指數列全國第26位。千億航空產業的發展,通航產業發展拖不起。 

  721日,江西省政府辦公廳印發的《加快推進通航產業發展的若干措施》(贛府廳發[2017]49號)明確提出,以省航投公司為責任主體,按照通用機場布局規劃,開展全省通用機場建設。

根據《若干措施》規定,到2020年,江西將建成20個以上的通用機??;到2030年建成50個以上通用機場。此外,為培育通航產業市場,江西出臺了《關于全省各設區市購買通用航空公共服務的暫行辦法》。

截至目前,江西獲得通航許可的公司有華夏九州等6家。記者了解到,華夏九州是一家混合所有制企業,去年8月落戶在南昌瑤湖森林公園,主要運營國產民用直升機,目前已推出3條空中觀光航線,同時還開展政府公務飛行。

加大投資和建設力度,拓展原有機場建設也是江西實現“航空夢”的重要表現。以南昌昌北國際機場為例,我省正積極協調完善機場航班航線網絡,推動昌北機場向千萬級樞紐機場邁進。據了解,8月,昌北機場增加了深圳航線;9月計劃增加北京航線,未來還會考慮增加東南亞航線,并實現機場與高鐵站、地鐵站的無縫對接。

 

非同凡響的一千億

如今,通用航空已成為各地爭相發展的朝陽產業,除了原本具備航空產業優勢的沈陽、石家莊、西安等地,福州、洛陽、太原等也出現通用航空產業基地建設熱潮。作為航空產業資源大省,江西能否在這一波通航產業發展大潮中立于潮頭?

“打造千億航空產業,需要有一個相對應的產業來支撐。比如湖南張家界,采用‘航空+旅游帶動了通用航空的發展。江西省社科院產業經濟所所長孫育平說,江西需要將航空產業與運輸業、旅游業、服務業等行業結合,延伸產業鏈,加速培育市場。可以說我們的制造業基礎很好,但是對該產業的市場拓展不夠,造成通用航空發展落后。過去我們也沒有航空全產業鏈發展這個意識。孫育平直言,如何破解將航空制造業和航空運輸業結合,開發和培養航空運輸市場是江西發展通航產業待解的問題。

而另一方面,我省航空產業的優勢主要表現在軍用領域,即“軍工強,民用弱”。“過去,我們對民用領域的重視度不夠。如今江西‘軍轉民’,就是要將軍用技術轉化為民用,加快民用航空的發展。”孫育平解釋說,江西正在布局航空全產業鏈——向上游零部件延伸、向下游航空服務業拓展。“湖南、湖北的航空產業基礎雖遜于我們,但早已破千億,關鍵就是民用航空發展比江西快。”

去年珠海航展上,“江西造”格外引人眼球。溯源珠海航空產業史,工業基礎、產業能力遠弱于江西。1996年開始,珠海籌備和運營航展。而今,珠海航展已挺進世界五大航展之列。

“以前是沒有這個意識去辦航展。現在如果要做的話,就要依托自身優勢做出與眾不同的展覽。”孫育平認為,江西完全可以做好航展。

可以說,航空產業是技術最密集、集成度最高的現代化產業之一。“航空產業是‘現代工業之花’。”孫育平說,其產業鏈條長、服務范圍廣、帶動作用強,做好航空這篇大文章,是江西搶占發展制高點、謀求更好更快發展的戰略舉措。 

盡管江西省千億產業陣容隊伍已擴大到11個,但是打造千億航空產業對江西的意義非同凡響。江西目前的千億級產業多為傳統產業,而傳統的產業經濟在現代經濟發展時代已面臨著轉型,江西必須在新戰略產業上有新發展和突破。孫育平表示,我省的航空制造產業正處在一個展翅欲飛的發展時期,通用航空的發展兼有產業基礎和市場,所以發展航空產業對我省經濟的帶動作用比其他任何產業都要大。

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